Determinare se le parti esterne in plastica dell'auto debbano essere sostituite si basa su una valutazione completa di quattro dimensioni: grado di danno, impatto funzionale, integrità strutturale ed estetica. Piccoli graffi o invecchiamento possono essere riparati, ma i danni strutturali o l'impatto sulla sicurezza e sul funzionamento richiedono una sostituzione immediata.
1. Danno strutturale: deve essere sostituito
Se una parte in plastica presenta una delle seguenti caratteristiche, indicando una perdita della funzione protettiva, si consiglia la sostituzione immediata:
Crepe o rotture: ad esempio,-crepe nei paraurti o nelle griglie riducono significativamente l'assorbimento di energia, rendendoli inefficaci nel proteggere i pedoni e il veicolo durante una collisione.
Deformazione grave: parti in plastica attorcigliate o deformate dopo un graffio, incapaci di tornare nella posizione originale, compromettendo le prestazioni aerodinamiche o ostacolando la visibilità del radar o della telecamera.
Posizioni di montaggio danneggiate: clip rotti o fori per viti causano l'allentamento o il mancato bloccaggio delle parti, con il rischio di rumori di tintinnio o addirittura di distacco durante la guida.
Ad esempio, se a causa di un urto si rompe il supporto interno di un paraurti anteriore, anche senza evidenti crepe superficiali, è opportuno sostituirlo per garantire la sicurezza.
2. Impatto funzionale: sostituzione consigliata. I componenti esterni che supportano funzioni intelligenti o di tenuta possono subire una reazione a catena dopo il danneggiamento:
Ostruzione del sensore: una griglia anteriore danneggiata o deformata può ostruire il radar e le telecamere a onde millimetriche-, influenzando le funzioni di assistenza alla guida come AEB e ACC.
Guasti di tenuta: l'invecchiamento o il danneggiamento dei gusci in plastica delle portiere e delle guarnizioni dei coperchi dei fari possono provocare l'ingresso di acqua, l'appannamento e la corrosione accelerata del cablaggio interno.
Danni alla struttura leggera: una volta che i componenti rinforzati in fibra di carbonio o fibra di vetro lunga si rompono, i vantaggi in termini di riduzione di peso e resistenza vengono persi, richiedendo una valutazione e sostituzione professionale.
3. Aspetto e grado di invecchiamento: sostituire secondo necessità.
Piccoli graffi e scolorimento: possono essere riparati mediante lucidatura, rivestimento o verniciatura; nessuna sostituzione richiesta.
Grave sbiancamento e fragilità: l'esposizione a lungo termine- al sole e alla pioggia provoca l'invecchiamento della plastica (come l'ossidazione dei materiali PP e ABS), con conseguente spolveramento della superficie e perdita di elasticità, indicando che la durata del materiale è terminata; la sostituzione è necessaria per evitare ulteriori rotture.
Differenza di colore significativa: il colore non è uniforme dopo la riparazione, influenzando l'aspetto generale del veicolo. Si consiglia in particolare di sostituire l'intero veicolo per mantenere l'uniformità, soprattutto sui modelli-di fascia alta.
